Ο δίσκος φρένου σε μοτοσικλέτα αλλάζεται όταν είναι κάτω από το ελάχιστο επιτρεπόμενο πάχος, όταν έχει βαθιά αυλάκια, ρωγμές, στραβώματα, έντονους κραδασμούς στο φρενάρισμα ή σημάδια υπερθέρμανσης. Το ελάχιστο πάχος συνήθως αναγράφεται πάνω στον ίδιο τον δίσκο ή στο εγχειρίδιο της μοτοσικλέτας.

Γιατί έχει σημασία

Τα φρένα δεν δίνουν πάντα το ίδιο σύμπτωμα για την ίδια βλάβη. Ένας φθαρμένος δίσκος, κολλημένη δαγκάνα, παλιό υγρό ή λάθος τακάκια μπορούν να μειώσουν την απόδοση και να κάνουν τη μοτοσικλέτα απρόβλεπτη στο φρενάρισμα.

Συνηθισμένο λάθος

Μην αλλάζετε μόνο τακάκια αν ο δίσκος, η δαγκάνα ή το υγρό φρένων έχουν πρόβλημα. Ένα νέο ανταλλακτικό μπορεί να φθαρεί γρήγορα όταν το υπόλοιπο σύστημα δεν δουλεύει σωστά.

Τι ανταλλακτικό ή προδιαγραφή να αναζητήσετε

Επιλέξτε τακάκια, δίσκους, υγρά και κιτ επισκευής σύμφωνα με μοντέλο, χρονιά, τύπο δαγκάνας, υλικό τριβής και προδιαγραφή DOT όπου απαιτείται.

Συχνές ερωτήσεις

Μπορώ να συνεχίσω να οδηγώ;
Αν το φρένο κρατάει, η μανέτα είναι μαλακή, ο δίσκος τρέμει ή η απόδοση έχει πέσει, χρειάζεται έλεγχος πριν από έντονη οδήγηση.

Πρέπει να αλλάζω τακάκια μαζί με δίσκο;
Συνήθως ναι. Τα παλιά τακάκια έχουν πάρει το σχήμα του παλιού δίσκου και μπορεί να μη δουλέψουν σωστά με νέο δίσκο.

Ποια είναι η δουλειά του δίσκου φρένου

Ο δίσκος φρένου συνεργάζεται με τα τακάκια, ώστε να επιβραδύνει τον τροχό. Κατά το φρενάρισμα δημιουργείται μεγάλη θερμοκρασία και τριβή, γι’ αυτό ο δίσκος φθείρεται σταδιακά.

Αν ο δίσκος είναι πολύ φθαρμένος ή παραμορφωμένος, η απόδοση του φρένου μειώνεται και η οδήγηση γίνεται λιγότερο ασφαλής.

Ελάχιστο πάχος δίσκου

Κάθε δίσκος έχει ελάχιστο επιτρεπόμενο πάχος. Αν το πάχος πέσει κάτω από αυτό το όριο, ο δίσκος πρέπει να αλλαχθεί.

Το όριο μπορεί να είναι χαραγμένο πάνω στον δίσκο ή να αναφέρεται στο εγχειρίδιο. Η μέτρηση πρέπει να γίνεται με κατάλληλο εργαλείο και όχι μόνο με το μάτι.

Σημάδια ότι ο δίσκος είναι για αλλαγή

  • το πάχος είναι κάτω από το ελάχιστο επιτρεπόμενο
  • υπάρχουν βαθιά αυλάκια
  • υπάρχει έντονο χείλος στην άκρη
  • υπάρχουν κραδασμοί στο φρενάρισμα
  • η μανέτα φρένου πάλλεται
  • ο δίσκος είναι στραβός ή ανομοιόμορφος
  • υπάρχουν ρωγμές γύρω από τις τρύπες ή στην επιφάνεια
  • υπάρχουν μπλε σημάδια από υπερθέρμανση
  • τα νέα τακάκια δεν πατάνε σωστά πάνω στον δίσκο

Βαθιά αυλάκια, χείλος και ανομοιόμορφη φθορά

Με τον χρόνο, τα τακάκια δημιουργούν φθορά στην επιφάνεια του δίσκου. Μικρές γραμμές είναι φυσιολογικές, αλλά βαθιά αυλάκια ή έντονο χείλος στην άκρη δείχνουν προχωρημένη φθορά.

Αν ο δίσκος είναι ανομοιόμορφος, τα τακάκια δεν πατάνε σωστά και το φρενάρισμα γίνεται πιο ασταθές.

Κραδασμοί ή παλμός στο φρενάρισμα

Αν η μανέτα πάλλεται ή η μοτοσικλέτα τρέμει στο φρενάρισμα, ο δίσκος μπορεί να είναι στραβός ή να έχει ανομοιόμορφο πάχος. Πριν αλλαχθεί, πρέπει να ελεγχθούν και τα τακάκια, η δαγκάνα, τα ρουλεμάν και η σωστή τοποθέτηση του τροχού.

Ρωγμές και υπερθέρμανση

Ρωγμές γύρω από τις τρύπες, στην επιφάνεια ή κοντά στα σημεία στήριξης είναι σοβαρό σημάδι. Μπλε ή μωβ σημάδια δείχνουν υπερθέρμανση. Σε τέτοιες περιπτώσεις ο δίσκος πρέπει να ελεγχθεί άμεσα και συχνά να αντικατασταθεί.

Αλλαγή δίσκου μαζί με τακάκια

Όταν αλλάζει ο δίσκος, είναι σωστό να τοποθετούνται και νέα τακάκια. Τα παλιά τακάκια έχουν πάρει το σχήμα του παλιού δίσκου και μπορεί να μην πατήσουν σωστά στη νέα επιφάνεια.

Αυτό μπορεί να μειώσει την απόδοση και να χαράξει τον καινούριο δίσκο.

Συμπέρασμα

Ο δίσκος φρένου αλλάζεται όταν έχει φτάσει κάτω από το ελάχιστο πάχος, έχει βαθιά φθορά, ρωγμές, στραβώματα, κραδασμούς ή σημάδια υπερθέρμανσης. Σε αλλαγή δίσκου είναι καλό να τοποθετούνται και νέα τακάκια, ώστε το φρένο να δουλεύει σωστά και με ασφάλεια.