Ο πολλαπλασιαστής σε μοτοσικλέτα ή σκούτερ ελέγχεται πιο εύκολα με μπουζί, καλή γείωση και πολύμετρο. Πρώτα ελέγχεται αν υπάρχει σπινθήρας και μετά ελέγχονται η πίπα, το καλώδιο, η γείωση και οι φίσες. Αν δεν υπάρχει σπινθήρας ή ο σπινθήρας είναι αδύναμος, μετριέται η αντίσταση του πρωτεύοντος και του δευτερεύοντος τυλίγματος του πολλαπλασιαστή. Οι τιμές πρέπει να συγκριθούν με αυτές του συγκεκριμένου μοντέλου, γιατί δεν είναι ίδιες σε όλες τις μοτοσικλέτες.

Γιατί έχει σημασία

Τα ηλεκτρολογικά προβλήματα σε μοτοσικλέτα, σκούτερ ή ATV συχνά μοιάζουν μεταξύ τους. Μια αδύναμη μπαταρία μπορεί να δείχνει σαν χαλασμένο ρελέ, μια κακή γείωση σαν πρόβλημα CDI και ένας οξειδωμένος σύνδεσμος μπορεί να σταματήσει ένα κατά τα άλλα σωστό ανταλλακτικό.

Συνηθισμένο λάθος

Μην ξεκινάτε από την πιο ακριβή μονάδα. Πριν αλλάξετε CDI, ανορθωτή, πηνία ή μίζα, ελέγξτε πρώτα μπαταρία, ασφάλειες, γείωση, φις και καλώδια υπό φορτίο.

Τι ανταλλακτικό ή προδιαγραφή να αναζητήσετε

Στα ηλεκτρικά μέρη επιλέξτε πάντα με βάση ακριβές μοντέλο, χρονιά, κινητήρα, τύπο φις, αριθμό pin και ηλεκτρική προδιαγραφή. Η εξωτερική εμφάνιση από μόνη της δεν αρκεί.

Συχνές ερωτήσεις

Μπορώ να συνεχίσω να οδηγώ;
Αν η βλάβη επηρεάζει εκκίνηση, φόρτιση, φώτα ή ανάφλεξη, αποφύγετε τις μεγάλες διαδρομές μέχρι να γίνει έλεγχος.

Ποιο ανταλλακτικό να παραγγείλω;
Παραγγείλτε με βάση συμβατότητα, φις, αριθμό pin και προδιαγραφή, όχι μόνο με βάση τη φωτογραφία.

Συμπτώματα αδύναμου ή χαλασμένου πολλαπλασιαστή

  • δεν υπάρχει σπινθήρας
  • ο σπινθήρας είναι αδύναμος και κίτρινος
  • η μοτοσικλέτα παίρνει δύσκολα μπροστά
  • κάνει διακοπές όταν ανοίγει το γκάζι
  • σβήνει όταν ζεσταθεί
  • δουλεύει ακανόνιστα
  • χάνει δύναμη στις υψηλές στροφές
  • παίρνει κρύα, αλλά δεν παίρνει ζεστή
  • κάνει διακοπές με υγρασία ή κραδασμούς

Τι να ελέγξετε πρώτα

  • αν το μπουζί είναι σε καλή κατάσταση
  • αν η πίπα κάνει καλή επαφή
  • αν το καλώδιο προς το μπουζί δεν είναι κομμένο
  • αν οι φίσες προς τον πολλαπλασιαστή είναι καθαρές
  • αν υπάρχει καλή γείωση προς το πλαίσιο και τον κινητήρα
  • αν τα καλώδια δεν είναι φθαρμένα ή κομμένα
  • αν το kill switch δεν διακόπτει την ανάφλεξη
  • αν το πρόβλημα δεν προέρχεται από CDI, στάτη ή αισθητήρα pickup

Έλεγχος για σπινθήρα

  • βγάλτε το μπουζί
  • βάλτε το στην πίπα
  • ακουμπήστε το μεταλλικό μέρος του μπουζί σε γείωση του κινητήρα
  • γυρίστε τον κινητήρα με μίζα ή μανιβέλα
  • δείτε αν υπάρχει καθαρός μπλε σπινθήρας
  • αν ο σπινθήρας είναι αδύναμος, κίτρινος ή λείπει, υπάρχει πρόβλημα στο σύστημα ανάφλεξης

Έλεγχος με πολύμετρο

  • μετριέται το πρωτεύον τύλιγμα του πολλαπλασιαστή
  • μετριέται το δευτερεύον τύλιγμα προς το καλώδιο του μπουζί
  • οι τιμές συγκρίνονται με το εγχειρίδιο της συγκεκριμένης μοτοσικλέτας
  • αν υπάρχει διακοπή, πολύ υψηλή τιμή ή μηδενική τιμή, ο πολλαπλασιαστής μπορεί να είναι χαλασμένος
  • αν οι τιμές είναι κανονικές, το πρόβλημα μπορεί να βρίσκεται σε CDI, στάτη, αισθητήρα pickup, γείωση ή καλώδια

Οι πιο συχνές αιτίες βλάβης

  • υγρασία στην πίπα ή στις φίσες
  • οξειδωμένες επαφές
  • κακή γείωση
  • φθαρμένο καλώδιο
  • παλιός ή ραγισμένος πολλαπλασιαστής
  • υπερθέρμανση
  • κραδασμοί
  • λάθος σύνδεση
  • πρόβλημα στο CDI ή στον ρυθμιστή, που φορτώνει το σύστημα

Τι να ελέγξετε αμέσως

  • αν υπάρχει σπινθήρας με καινούριο μπουζί
  • αν η πίπα είναι σε καλή κατάσταση
  • αν το καλώδιο είναι καλά βιδωμένο στον πολλαπλασιαστή και στην πίπα
  • αν υπάρχουν ρωγμές στον πολλαπλασιαστή
  • αν υπάρχει υγρασία ή οξείδωση στις φίσες
  • αν υπάρχει καλή γείωση
  • τι τιμές δείχνει το πολύμετρο
  • αν υπάρχει ρεύμα ή σήμα προς τον πολλαπλασιαστή από το CDI
  • αν η μοτοσικλέτα παίρνει μπροστά με άλλον λειτουργικό πολλαπλασιαστή

Συμπέρασμα

Η σωστή διάγνωση ξεκινά από τα απλά: μπαταρία, γείωση, ασφάλειες και φις. Έτσι αποφεύγονται άσκοπες αλλαγές και εντοπίζεται η πραγματική αιτία.